台鐵在今天對春節罷工的370人記出逞處，最重還可能面臨被炒魷魚。人人認為穩定的公務人員，以為考上公務員能夠安安穩穩過生活，平平安安領著固定薪水到退休，拿著優渥的退休金享晚年；卻沒想過會在中年時期失業，如果同時背負小孩教育費、家庭生活開銷，加上車貸、房貸等等。人生從彩色變黑白，讓我想起前幾年被電子科技ETC取代的國道收費員失業，最後走上絕路!!以及科技業工程師在2008年金融風暴大量裁員等。。
其實任何工作都沒有對錯，但您有認真想過當你失去你覺得“穩定的工作收入”後，能夠繼續生活下去嗎？還是你有被動收入不怕這事情的到來呢？
台鐵370人春節休假被計曠工 工會：絕不接受秋後算賬
台鐵局人事室副主任卓有章表示，370多人中大多數為缺勤2或3天，連續4天未到班者則是少數。而依規定，若連續曠職達4天，就要記兩大過免職，其餘則視情節予以記過、申誡。
卓有章指出，記一大過以下只要由所屬單位裁決即可，記大過以上就要送局複核，並召開人事考懲會議，屆時將有勞、資雙方代表列席，最快16日開考懲會，程序走完，曠職4天就會被免職。
員工在確認收到曠職通知單后，有3天可提出申訴，台鐵處理類似事件均依相關規定，過去確曾有人因連續曠職4天遭免職，並非針對工會幹部秋後算賬。
產業工會理事長王傑對於台鐵局大動作懲處相當不滿，同時發出強烈聲明指出，台北市勞動局已針對產業工會依法休假一事回函，指法定假日依法休假需經員工同意才可挪移，亦須員工同意才能出勤，員工請假於法有據，「台鐵局違法濫權，絕不妥協這種秋後算賬的可惡行徑」。
台鐵局運務處長張錦松指出，現行的「3班制」(日夜休)排班方式，是此前經過勞資協商，雙方同意后實施至今，該排班方式每周均有2個以上輪休日，且2班之間的間隔達24小時，經勞動部門解釋，輪班制連續24小時休息視為一日，符合「一例一休」的規定，且台鐵亦與主要的企業工會完成協商溝通，完全依法辦理。
張錦松強調，台鐵員工是經過考試錄取，自然具備公務員身份，但又根據「勞基法」規定，公營事業單位的人員又可被視為勞工，可說擁有雙重身份，「員工當然可以依『勞基法』爭取權益，但也別忘了自己同時是公務員」。
張錦松說，台鐵身為大眾運輸事業，肩負著公共交通的特殊角色，由於季節及尖、離峰等特性，不管是營運或維修保養，都需要同仁日以繼夜的24小時輪班，才能提供旅客安全的服務。台鐵歡迎所有員工一起來討論合理、合法並且符合員工需求的班表，但是絕不能夠影響到疏運，或甚至是把旅客權益當成籌碼。
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